豪华客运站沦为”废墟”，谁之过？

在黑龙江绥化市北林区，一座耗资3600万元修建的东城客运站已经”沉睡”了整整十年。崭新的候车厅玻璃碎裂如蛛网，座椅仍裹着出厂时的塑料膜，积满灰尘。而与之形成鲜明对比的是，仅10分钟路程外的老客运站却挤得像”沙丁鱼罐头”，乘客在破旧的门面房内艰难候车。3600万建的客运站10年未用，这背后究竟是谁的责任？谁又该醒一醒？

新站变”鬼城”，市民苦不堪言

走进绥化东城客运站，大门紧锁，墙面脱落，碎裂的玻璃窗仿佛在无声控诉。而真正的客运站却在一间不足百平米的破旧门面房里，墙皮剥落，安检形同虚设。”导航总把人骗去新站！”一位大姐的抱怨道出了市民的无奈。更令人唏嘘的是，当年因”新站即将启用”而贷款盘下附近商铺的商户们，如今血本无归。超市老板张先生苦笑道：”8年了，车站一天没开，我的积蓄全打了水漂。”3600万建的客运站10年未用，不仅浪费了财政资金，更让市民的生活便利和安全打了折扣。

十年扯皮战：验收报告成”罗生门”

这场荒诞剧的根源，在于交通局与施工方长达十年的扯皮。官方称”滞迁户挡门、材料不全、没结算”，而施工方则愤怒反驳：”全是推责！”更扎心的是，1800万工程款拖欠10年，施工方负责人金复杰跑了上百趟交通局，却因”新官不理旧账”一次次被拒之门外。”十年换了四任局长，领导怕担责，一句’前任的事别找我’就把我打发走。”这样的懒政思考，让3600万建的客运站10年未用成为现实。

规划失误：8000万换来两座”沉睡纪念碑”

讽刺的是，距东城客运站20分钟车程，另一座耗资5156万的六合客运站同样命运多舛。因规划失误，运营一年后便因巨亏关闭，如今变身”空壳中心”，超七成空间闲置。”私家车普及后客流本就少，还非要同时建两座’巨无霸’？”市民的质问直戳规划软肋。8000万的投资，最终换来两座无人问津的”沉睡纪念碑”，这样的决策难道不该反思？

曙光初现，但伤疤难愈合

十年荒废后，事务终于出现转机：施工方与政府达成协议，工人已进场维修，交通局承诺2025年底启用。但3600万建的客运站10年未用造成的损失已无法挽回——座椅可能老化，商户的贷款无法偿还，市民的信赖更是难以重建。这场”惠民工程”的教训警示我们：财政资金不是用来堆砌钢筋水泥的，而是要真正服务于民。避免类似悲剧重演，必须终结”新官不理旧账”的懒政，更要打破”重建设轻运营”的惯性。毕竟，纳税人的钱，不该只换来空荡荡的回声。