关于某种特定型号的警告：若没有R11，则为A11警告。外部告警信号来自于外部告警信号的警报，请参照内部参数代码“F50”的告警类别来领会F50外部告警模式。其具体模式包括从0到4的五个情形，详细情形说明如下：

0：不使用外部告警。

1：常开，不锁定。

2：常开，锁定。

3：常闭，不锁定。

4：常闭，锁定。

关于功能特点：

1.具备制冷、风机、除霜三路输出。

2.接入三路温度探头，控制经过科学合理。

3.通过RS485通讯接口与上位机连接，实现远距离通讯与控制。

4.可分别在本机及上位机设定各项控制参数。

5.使用的温度探头为美国进口温度传感器。

6.采用先进的ATMEL单片微机为主机，进步了可靠性，并减少了外围部件。

7.融入多种技术如看门狗电路、软件陷阱与冗余、掉电保护、数字滤波等，具有较强的现场容错能力和抗干扰能力。

8.配备6位LED显示，可显示机号、温度及其它设定值。

参考来源：冷库温度控制器的相关介绍，来自于百度百科。

汽车钣金修复是汽车维修的一种重要手段，也称为冷做。当汽车车身外观损坏变形时，需要进行钣金修复。现今的汽车碰撞修复技术已超越原始的“砸拉焊补”，进步成为车身二次制造装配。现代的碰撞事故车辆修复不仅需要敲打钣金，修复的质量也不能仅通过肉眼观察车辆的外观和缝隙来判断。维修人员必须了解车身的技术参数、外型尺寸、材料特性和受力特性等，并熟悉生产工艺如焊接工艺等。

在汽车制造和维修领域，许多钣金结构件的形状相当复杂。为避免加工困难，薄板金属材料必须满足一定的工艺性能要求，包括但不限于：

1. 钣金材料需具备出色的塑性，能在外力影响下产生永久变形而不被破坏。对于冷作零件，要有良好的冷塑性；对于热作零件，则需具备良好的热塑性。

2. 材料需具备良好的可焊性。许多汽车钣金零件是通过焊接方式组合在一起的，因此钣金零件必须有优良的焊接性能。可焊性好的材料焊接强度高、开裂倾向小，尤其在汽车挖补维修中尤为重要。